В этом материале: Иран утвердил план по введению платы за проход через Ормузский пролив Нефтяные танкеры должны платить около $1 за баррель в юанях или стейблкоинах Суда обязаны проходить проверки КСИР, получать разрешение и следовать по заданному маршруту Иран решил ввести плату за проход через Ормузский пролив. Для нефтяных танкеров речь идёт примерно о $1 […]
В этом материале:
Иран решил ввести плату за проход через Ормузский пролив. Для нефтяных танкеров речь идёт примерно о $1 за баррель. Платёж хотят принимать в юанях или стейблкоинах.
Решение уже одобрил Комитет национальной безопасности Ирана. Об этом пишет Fars со ссылкой на члена комитета. То есть суда, которые идут этим маршрутом, теперь должны будут платить за проход.
Дальше схема выглядит уже сложнее. Нужны документы. Будут проверки. Плюс отдельно обсуждается сам платёж. Ещё в процесс входят радиокоды и сопровождение со стороны военных.
По словам источников, судоходным компаниям сначала придётся связываться с посредником, который связан с КСИР. Через него собирают данные по судну. Кто владелец, под каким флагом идёт, какой груз везёт, куда направляется. Туда же входят список экипажа и AIS-данные.
Потом всю эту информацию отправляют в командование ВМС КСИР в провинции Хормозган. Там уже смотрят, нет ли у судна связей с Израилем, США или другими странами, которые Тегеран считает недружественными.
Если судно проходит проверку, начинается обсуждение оплаты. По словам источников, Иран использует систему рейтинга стран от одного до пяти. Более лояльные государства могут рассчитывать на более выгодные условия. Для нефтяных танкеров стартовая ставка обычно составляет около $1 за баррель нефти. При этом расчёты предполагаются не в долларах. В качестве базового варианта рассматриваются китайские юани или стейблкоины.
На этом процесс не заканчивается. После согласования и оплаты КСИР выдаёт судну специальный код разрешения и маршрут, по которому оно должно следовать. Также судно обязано идти под флагом той страны, которая получила разрешение на проход.
В некоторых случаях судну приходится временно менять свою официальную регистрацию на эту страну. При приближении к Ормузскому проливу корабль должен передать свой код допуска по радиосвязи. После этого его встречает патрульный катер, который сопровождает судно по маршруту вдоль побережья и между островами.
Недавний пример с Пакистаном показывает, как эта система работает на практике. Иран разрешил проход через пролив 20 пакистанским судам. Однако у Пакистана оказалось недостаточно судов под своим флагом в регионе.
В итоге Исламабад обратился к крупнейшим мировым трейдерам сырья с вопросом, есть ли у них суда, которые могли бы пройти через Ормуз, временно сменив флаг на пакистанский.
Здесь важна и география. Обычно страны контролируют 12 морских миль от своей береговой линии, что составляет около 22 километров. В этой зоне они имеют право проверять суда.
Это придаёт дополнительную юридическую и практическую основу системе, которая строится вокруг прибрежного контроля, правил флага, сопровождения и строго заданных маршрутов.
Иран и Оман сейчас обсуждают новые правила прохода через Ормузский пролив. Об этом в четверг написало агентство IRNA со ссылкой на иранского чиновника.
Читайте также: YZi Labs снова инвестирует в Predict.fun на фоне роста рынков предсказаний
Замглавы МИД Ирана по правовым и международным вопросам Казем Гарибабади заявил, что проход танкеров через пролив должен идти под контролем двух стран. По его словам, Иран и Оман хотят согласовывать движение судов вместе.
Он сказал:
«Конечно, эти требования не означают ограничений. Речь идёт о том, чтобы упростить проход, повысить безопасность и обеспечить более качественное обслуживание судов, следующих по этому маршруту».
Рынки отреагировали почти сразу. В четверг с утра американские индексы шли вниз. Причиной стали слова Дональда Трампа о том, что конфликт с Ираном может растянуться ещё на несколько недель.
Потом вышла новость о переговорах Ирана с Оманом, и настроение на рынке изменилось. Индексы пошли вверх. Нефть тоже сначала резко подскочила, а потом немного отошла от максимумов. Участники рынка увидели шанс, что пролив всё же могут частично открыть и без военного сценария.
Но напряжение никуда не делось. По данным S&P Global, в четверг спотовая цена на физические партии Brent поднялась до $141,36 за баррель. Это самый высокий уровень со времён кризиса 2008 года.
Речь идёт о поставках Brent в ближайшие от 10 до 30 дней. Такой скачок говорит о простой вещи: с физической нефтью на рынке стало заметно теснее. Всё из-за сбоев после закрытия Ормузского пролива Ираном.
JOIN
